5月21日，隨著最后一車砼澆筑完成，由武漢交投集團(tuán)投資建設(shè)的北四環(huán)線高速公路控制性節(jié)點(diǎn)工程——灄水河特大橋跨越西堤(35+60+35)米左右幅變截面連續(xù)箱梁喜迎合龍。此次合龍段為北四環(huán)全線首個(gè)完成澆筑的懸澆梁合龍段，標(biāo)志著北四環(huán)線又一重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)圓滿完成。
灄水河特大橋全長(zhǎng)1015米，跨越西堤采用(35+60+35)米變截面連續(xù)箱梁，主梁采用單箱雙室預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，懸澆箱梁工藝施工，技術(shù)難度大。本次合龍的中跨段長(zhǎng)2米、寬20米、梁高1.8米，掛籃改裝吊架形成承重體系。合龍段施工為掛籃懸臂澆筑的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，合龍后橋梁結(jié)構(gòu)體系發(fā)生變化，受力模式改變。同時(shí)，合龍兩端高程控制非常關(guān)鍵，合龍兩端高差控制在小于15mm，保證了成橋后線形平順。
作為北四環(huán)線項(xiàng)目的控制性節(jié)點(diǎn)之一，北四環(huán)公司高度重視本次合龍工程，精心組織、超前部署，多次組織召開(kāi)生產(chǎn)專題會(huì)，要求駐地監(jiān)理加強(qiáng)事前管控，強(qiáng)化過(guò)程管控，保證安全質(zhì)量，提高服務(wù)水平，確保節(jié)點(diǎn)目標(biāo)順利完成。自合龍工程啟動(dòng)以來(lái)，參建單位全體員工放棄休假，搶晴天，戰(zhàn)雨天，“五加二”“白加黑”，加大資源投入，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)綜合調(diào)度，最終順利完成了本次灄水河特大橋跨越西堤(35+60+35)米左右幅變截面連續(xù)箱梁合龍工程，為實(shí)現(xiàn)2019年北四環(huán)線主線基本貫通目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
